Een United Airlines 787 Dreamliner landt op 19 oktober 2021 op San Francisco International Airport.
Justin Sullivan/Getty Images
Onderschrift verbergen
Onderschrift wisselen
Justin Sullivan/Getty Images
Een United Airlines 787 Dreamliner landt op 19 oktober 2021 op San Francisco International Airport.
Justin Sullivan/Getty Images
United Airlines maakt dinsdag bekend dat het naar eigen zeggen de grootste jetorder is van een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij in de geschiedenis van de commerciële luchtvaart.
De in Chicago gevestigde luchtvaartmaatschappij koopt 100 van de 787 Dreamliner-jets van Boeing, met opties om nog eens 100 van de zuinige jets te bestellen.
De 787 is gebouwd met lichtgewicht composietmaterialen die, samen met technologische verbeteringen en een meer aerodynamisch ontwerp, zorgen voor 25% meer brandstofefficiëntie dan de oudere 767’s en de 777’s die ze vervangen, volgens United en Boeing. Veel van de 767’s in de vloot van United naderen de 30 jaar en ambtenaren van de luchtvaartmaatschappij zeggen dat ze binnenkort met pensioen moeten.
Afhankelijk van de grootte en stoelconfiguratie kunnen de 787’s van United 219 tot 318 passagiers vervoeren. En met een grotere brandstofefficiëntie heeft de 787 ook een groter bereik, dus United is van plan de jets te gebruiken om zijn langeafstandsroutes internationaal uit te breiden.
“Vandaag is weer een stap, en een heel grote stap, in het verstevigen van de positie van United als nationale luchtvaartmaatschappij en toonaangevende luchtvaartmaatschappij van de Verenigde Staten”, zei Scott Kirby, CEO van United, tijdens een telefonische vergadering met verslaggevers die de bestelling aankondigden. Hij voegde eraan toe dat de luchtvaartmaatschappij met deze bestelling “ons plan versnelt om meer mensen met meer plaatsen over de hele wereld te verbinden en de beste ervaring in de lucht te bieden.”
“De 787 is een geweldig vliegtuig”, zegt Andrew Nocella, Chief Commercial Officer van United. “Deze vliegtuigen zijn aanzienlijk zuiniger, tot 25% zuiniger zelfs… ze vliegen sneller, vervoeren twee keer zoveel vracht, hebben meer premium stoelen. Het is gewoon revolutionair voor United.”
United is van plan om de cabine van het vliegtuig te configureren met duurdere premium stoelen, waaronder Polaris business class-stoelen en Premium Plus-stoelen, waardoor het vliegtuig winstgevender wordt voor de luchtvaartmaatschappij.
De enorme order komt slechts drie maanden nadat Boeing de levering van 787’s aan haar luchtvaartklanten hervatte nadat de FAA de certificering van de vliegtuigen meer dan een jaar had opgeschort na het ontdekken van een reeks fabricageproblemen in haar enorme fabriek in North Charleston, S.C. De vliegtuigfabrikant werd gedwongen tot. om de leveringen stop te zetten en de productie in mei 2021 te vertragen nadat tijdens inspecties onder meer fabricagefouten waren geconstateerd, waaronder onaanvaardbare openingen tussen romppanelen.
Boeing erkende vorig jaar dat inspecties “gebieden aantroffen waar de fabricage niet voldeed aan de technische specificaties”, eraan toevoegend dat “geen van deze kwesties een direct probleem is met betrekking tot de vliegveiligheid”.
De FAA keurde de plannen van Boeing goed om de kwaliteitscontrole en productieprocessen in juli te herzien, waardoor de ruimtevaartgigant de weg vrijmaakt om de 787 leveringen in augustus te hervatten.
United heeft al meer dan 60 Boeing 787’s in haar vloot en verwacht in 2024 100 vliegtuigen in ontvangst te nemen, met als doel 2032.
De catalogusprijs voor de vliegtuigen is ongeveer $ 250 miljoen tot $ 300 miljoen per stuk, afhankelijk van de grootte, waardoor de totale waarde van de deal op $ 25 miljard komt, hoewel luchtvaartmaatschappijen doorgaans scherpe kortingen bedingen, vooral voor zulke grote bestellingen.
“Luchtvaartmaatschappijen praten niet over prijzen”, zegt United Chief Financial Officer Gerry Laderman, die weigerde te zeggen hoeveel de luchtvaartmaatschappij voor de vliegtuigen betaalt. Over de vraag of de historische bestelling het hoogste bedrag is dat een luchtvaartmaatschappij ooit aan vliegtuigen heeft uitgegeven, zei hij: “We wisten eigenlijk niet… we kunnen niet echt vergelijken of het dollartotaal van deze bestelling meer is dan de totale dollar . Een andere luchtvaartmaatschappij heeft uitgegeven… We weten niet echt wat ze betalen.”
United kondigde ook aan dat het opties uitoefent om 44 Boeing 737 Max-vliegtuigen te kopen voor levering tussen 2024 en 2026, en heeft nog eens 56 narrowbody Max-vliegtuigen besteld voor levering tussen 2027 en 2028.