SACRAMENTO, Californië – De vrienden van Mike Thomson hebben geen vragen in hun huis.
Thomson woont een half blok verwijderd van een doorgaande snelweg die de hoofdstad van Californië scheidt, een weg die steeds meer wordt gebruikt als racecircuit voor hoge snelheden, en waar grote dieselvrachtwagens passeren, motorfietsen die accelereren en auto’s die rijden. meerdere wijzigingen die onwettig zijn gemaakt om meer ruidos te krijgen.
“Casi el único momento en que hay kalma es el sábado por la noche tussen 3 en 4 uur,” zei Thomson.
El resto del tiempo el struendo es casi constant y, la majoria de las noches, se despierta cinco of seis veces.
“Los autos pasan y no tienen silenciadores,” zei Thomson, de 54 años, quien trabaja remodelando casas. “Het is verschrikkelijk. Ik raad het niemand aan”.
Thomson is het slachtoffer van akoestische of geluidsverontreiniging, waarvoor gezondheidsdeskundigen waarschuwen dat het een probleem is dat onze oren niet beperkt, maar aandoeningen veroorzaakt die verband houden met stress, zoals angst, hypertensie en slapeloosheid.
De wetgevers van Californië keurden in 2022 twee wetten goed die bedoeld waren om het milieu te kalmeren. U hebt een bestelling geplaatst in de Carreteras van Californië die ervoor zorgde dat camera’s ruido ontdekten die uiteindelijk door meerdere auto’s voor auto’s werden opgespoord die ruido door een cierto nivel veroorzaakten. Het is ook verplicht om automobilisten te wijzigen die illegaal zijn gewijzigd en om de registratie te herstellen.
“Hooi een aspect van de huidige samenleving dat de gusta ser ruidoso en orguloso is”, zei senator Anthony Portantino (demócrata de Glendale), auteur van de ley de cámaras de ruido. “Pero eso no debiere afectar la salud de tra persona en un espacio público”.
De meeste staten hebben de aanval op onze trommelvliezen niet benaderd. Het verkeer is een van de belangrijkste oorzaken van akoestische vervuiling, die op een onevenredige manier de kansarme gemeenschappen treft, en elke keer is het moeilijker om te ontsnappen aan het geluid van de machines die bladeren oppakken, de constructie en andere irriterende stoffen.
Las leyes de California zal tijd kosten en een beperkt effect hebben, maar deskundigen op het gebied van geluidsbeheersing kwalificeerden ze als een goed begin. Toch doen ze niets om luchtvervuiling door politiehelikopters, drones die zoemen en andere geluidsbronnen aan te pakken, die de verantwoordelijkheid zijn van de federale overheid, zei Les Blomberg, uitvoerend directeur van het Noise Pollution Clearinghouse.
In oktober 2021 verklaarde de Asociación Estadounidense de Salud Pública dat de ruido een peligro is voor de salud pública. Tientallen jaren van onderzoek brengen de akoestische vervuiling niet alleen in verband met de onderbreking van de slaap, maar ook met een reeks chronische ziekten, zoals hartaandoeningen, cognitieve achteruitgang, depressie en angst.
“A pesar de la amplitude en serieuze vader de sus impactos en la salud, el ruido heeft al decennia lang geen prioriteit gekregen als een probleem voor de volksgezondheid”, zegt de verklaring. “De omvang en de ernst van de ruido como peligro para la salud publica rechtvaardigen de adopción de medidas”.
Wanneer er een sterk geluid is, signaleert het gehoorsysteem dat er iets mis is, waardoor een vecht-of-vluchtreactie in het lichaam wordt veroorzaakt en het wordt overspoeld met stresshormonen die ontstekingen veroorzaken en uiteindelijk ziekte veroorzaken, zei Peter James, assistent-professor de salud ambiental en la Escuela TH Chan de Salud Pública de la Universidad de Harvard.
Constante blootstelling aan lawaai verhoogt volgens onderzoek het risico op hartaandoeningen met 8% en diabetes met 6%. In 2020 schatte het Europees Milieuagentschap dat blootstelling aan lawaai jaarlijks ongeveer 12.000 voortijdige sterfgevallen en 48.000 gevallen van hartaandoeningen veroorzaakt in West-Europa.
Als de ambtenaren van de California Highway Patrol de komende jaren onderzoek zullen doen naar de geluidsdetectiecamera’s, erkennen ze dat het lawaai van straatraces en de zogenaamde secundaire spektakels, waarbij mensen kruispunten of rustplaatsen blokkeren om “donas” te verbranden, se ha disparado en ultimos años y molesta a la gente ahora.
Als auto’s in Californië werken met 95 decibel, is er een groot deel van de snelheid van een cászdora, of meer. Soms passen dirigenten hun auto’s en motorfietsen aan om ze luidruchtiger te maken, bijvoorbeeld door “silbatos” in het uitlaatsysteem te installeren om geluid te maken of geluiddempers te verwijderen.
In 2021, het laatste volledige jaar waarvoor gegevens beschikbaar zijn, heeft de snelwegpatrouille 2.641 boetes uitgedeeld aan chauffeurs voor overmatig voertuiglawaai, bijna het dubbele van de 1.400 bekeuringen in 2018.
“Als er een probleem is met de ruido van de ontsnappingskans, en uiteindelijk zal ik meer aandacht krijgen”, zei Andrew Poyner, capitán van de patrouille van de auto’s. “Ha ido aumentamento de manera constant en los últimos años”.
De Asociación Estadounidense de Salud Pública zegt dat de federale overheid lawaai in de lucht, op de wegen en op de werkplek moet reguleren als een gevaar voor het milieu, maar deze taak is grotendeels verlaten sinds, in 1981, onder het presidentschap van Ronald Reagan , zoek de financier van de Oficina Federal de Control en Reducción del Ruido.
Nu hangt de taak om a las comunidades het zwijgen op te leggen voornamelijk af van de staten en de steden. In Californië, de reducción van de ruido is meestal een subproduct van andere cambio’s in de politieke omgeving. Zo zal de staat de verkoop van lawaaierige bladmachines vanaf 2024 verbieden, een beleid dat in de eerste plaats bedoeld is om de uitstoot die smog veroorzaakt te verminderen.
Een van de geluidswetten die in 2022 in Californië is goedgekeurd, AB 2496, vereist dat eigenaren van voertuigen die boetes hebben gekregen voor lawaai het probleem oplossen voordat ze zich opnieuw kunnen registreren via het Department of Motor Vehicles. Momenteel zijn er verschillende geleiders die meerdere auto’s hebben aangepast om illegaal te zijn. De wet treedt in werking in 2027.
De andere wet, SB 1097, beveelt de snelwegpatrouille om tegen 2025 een merk camera’s met geluidsdetectie aan te bevelen aan de wetgevende macht. Deze camera’s, die al worden gebruikt in Parijs, de stad New York en Knoxville, Tennessee, zullen automatische boetes uitdelen. een voertuig dat terugkomt in de straat.
Oorspronkelijk zou de wet proefprogramma’s hebben opgezet om de camera’s in zes steden te testen, maar de wetgevers zeiden dat ze stap voor stap wilden gaan en keurden alleen de studie goed.
Portantino dijo que se siente frustrado por la delayo, vooral porque las calles de Los Ángeles se han vuelto unbearablymente ruidosas.
“Está empeorando,” zei Portantino. “La gente juega con sus autos y las carreras callejeras continúan siendo un problema”.
De staat is intelligent door zich in eerste instantie te richten op de hardste geluiden, auto’s en motorfietsen die mensen het meest storen, zei Blomberg.
“Je kunt automobilisten vinden die de lijn van de zee tegen de wind in de lucht verkopen, terwijl je een grote impact hebt als er geen lidia’s zijn met alle persona’s die los silenciadores hebben”, zei hij. “Eso supera todo”.
De ruido van het verkeer heeft geen invloed op elke normale manier. In een artikel uit 2017 ontdekten James en zijn collega’s dat de nachtelijke geluidsniveaus hoger waren in gemeenschappen met lage inkomens en in gemeenschappen met een groot deel gekleurde inwoners.
“Hij heeft gewetens en onderbewuste oplossingen gevonden die verbonden zijn met het lokaliseren van gemeenschappen van minderheidsgroepen en inheemse gemeenschappen die de meeste candidads van politieke poder in cercanas a carreteras en aeropuertos tegenkwamen,” zei James.
Elaine Jackson, de 62 años, is een van de meest uiteenlopende manera’s in de buurt, een gemeenschap van inkomend bajo’s in het noorden van Sacramento, gelegen tussen autopista’s.
Los boetes de semana, los espectáculos en las calls y el verkeersruido la mantenien despierta. Als u van tijd tot tijd wisselt, is de kans groot dat u een panisch huis binnengaat, in het algemeen, als u veilig en veilig bent, maakt u zich zorgen dat de nieuwe desarrollo in uw voertuig alleen verkeert, ruido en besmetting van de lucht.
Als het beleid en de wetgevende macht geen belang hebben bij de belangen, zullen de meeste mensen hun zorgen voortdurend op de lokale funcionadores richten.
“Het is moeilijk voor de gente conciliar el sueño por la noche,” zei Jackson. “Ja, dit is een calidad de vida-probleem”.
Dit verhaal is geproduceerd door KHN, de openbare California Healthline, een onafhankelijke redactie van de California Health Care Foundation.
KHN (Kaiser Health News) is een nationale redactiekamer die diepgaande journalistiek over gezondheidskwesties produceert. Samen met Beleidsanalyse en Polling is KHN een van de drie belangrijkste operationele programma’s van de KFF (Stichting Familie Kaiser). KFF is een liefdadigheidsorganisatie zonder winstoogmerk die informatie verstrekt over gezondheidskwesties aan de natie.
GEBRUIK ONZE INHOUD
Dit verhaal mag gratis heruitgegeven worden (details).